Un petit lanceur à inertie suffit pour démarrer les petits monocylindres (même Diesel). (Photo non contractuelle, ne reflète pas forcément le dessin)
Seules les machines de forte puissance ou de haut de gamme sont équipées d'un démarreur électrique, surtout lorsqu'il s'agit d'un moteur Diesel.
Lanceur à inertie
Toutes les petites machines portatives et les outils de puissance modérée se démarrent à l'aide d'un lanceur à inertie. Celui-ci est entraîné par une corde dont l'extrémité porte une poignée.
Le lanceur se compose d'un
volant ou tambour sur lequel vient s'enrouler la corde. Il comporte un
arbre d'entraînement du moteur, muni d'un dispositif anti-retour. Il s'agit
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soit d'une roue à rochets (analogue au dispositif des clés à cliques ou à la roue libre des vélos) pour les appareils de petite puissance,
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soit plus fréquemment d'un arbre à cannelures hélicoïdales qui recule dès que le moteur est en marche.
Le tambour est dans un boîtier à l'intérieur duquel se trouve un ressort hélicoïdal assurant le rappel de la corde de lancement. Ce ressort est fixé par son extrémité intérieure sur un ergot, un crochet ou un petit goujon à l'intérieur du volant de démarrage, tandis que son extrémité extérieure est retenue par un crochet situé à l'intérieur du carter de démarreur.
Pour démarrer le moteur, après avoir ouvert l'arrivée d'essence et s'être assuré que la bougie est bien branchée,
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amenez doucement la poignée en arrière jusqu'à ressentir la première compression ;
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tirez ensuite d'un mouvement rapide et continu après avoir calé la machine de l'autre main (tronçonneuse, débroussailleuse) ou du pied (tondeuse).
Il faut absolument éviter les manœuvres partielles par à-coups successifs, chaque manœuvre de la corde de lancement devant s'effectuer à fond. Lorsque le moteur est froid, il est recommandé de tirer d'abord doucement la corde du lanceur à fond pour favoriser l'admission de mélange carburé dans le cylindre. Effectuez cette manœuvre une seule fois, puis lancez normalement le moteur.
Démarreur électrique
Sur les machines de haut de gamme, le moteur est lancé par un démarreur électrique. Le supplément de prix du matériel couvre, non seulement le démarreur, mais également la batterie, son circuit de charge ou son chargeur.
Le démarrage par
lanceur au pied (Kick), semblable aux démarreurs de motos, n'existe plus que sur quelques tondeuses autoportées et cède la place au démarreur électrique. Celui-ci est composé d'un moteur universel à « enroulement-série », les bobinages de son stator et de son rotor étant connectés en série. Ce type de moteur offre l'avantage de donner un
couple très élevé dès sa mise sous tension.
Son moteur n'attaque pas directement celui de la machine. Sur celles de forte capacité, il est couplé à un lanceur (le Bendix) qui engrène un pignon à denture spéciale. Celui-ci coulisse sur l'arbre du démarreur et s'engage sur la couronne dentée du volant d'inertie du moteur, lorsque le moteur électrique du démarreur a acquis une certaine vitesse. Ce montage, classique sur les automobiles, n'est guère retenu sur les matériels de jardinage qu'au-delà d'une puissance importante (plus de 10 ch environ) et surtout pour les Diesel qui demandent un couple de démarrage plus important.
Le plus souvent, le moteur électrique est accouplé au moteur par l'intermédiaire d'un
réducteur. Sur les petits monocylindres, cet accouplement est souvent permanent ; dès que le moteur thermique est en marche, il entraîne le moteur électrique du démarreur, qui se comporte alors en génératrice et recharge la batterie. C'est pourquoi on dit que les petits moteurs thermiques sont équipés de dynamo-démarreurs.
Difficultés de démarrage
L'impossibilité de démarrer le moteur constitue l'incident le plus fréquent sur les petites machines. Pour identifier l'organe en cause, suivez la procédure suivante :
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contrôlez d'abord le niveau de carburant et vérifiez que la commande des gaz est bien en position « start ». Toutefois, après quatre ou cinq essais infructueux, il faut la ramener sur une position médiane pour ne pas noyer le carburateur ;
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dévissez la bougie, vérifiez l'écartement de ses électrodes et l'absence d'humidité.
Raccordez son fil d'alimentation et faites porter son filetage sur la culasse (
par prudence, maintenez-la à l'aide d'un chiffon ou avec un gant bien isolant) ; vérifiez qu'elle émet bien une étincelle.
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