Lorsque l'essence s'évapore, les résidus qu'elle contient forment un dépôt boueux qui obstrue les ajutages du carburateur et peut même bloquer le mouvement libre du flotteur dans la cuve. (Photo non contractuelle, ne reflète pas nécessairement le modèle exact)
Pour prévenir ce problème, nettoyez le carburateur avant de mettre votre machine en hivernage.
Commencez par vidanger complètement l'essence du réservoir. Débranchez la durite d'arrivée d'essence au carburateur, placez un récipient en dessous, ouvrez le robinet d'essence si présent et retirez le bouchon de remplissage. Laissez l'essence s'écouler entièrement.
Dépose du carburateur
Dévissez les fixations des
câbles de commande sur les biellettes de gaz et de starter, côté carburateur. Retirez également le
filtre à air, souvent fixé directement sur le carburateur. Sur les moteurs 4 temps, déconnectez la biellette du régulateur. Desserez les
écrous sur les goujons de fixation du corps de carburateur au bloc moteur, et extrayez-le avec précaution pour éviter de le renverser, car il contient encore du carburant.
Ouverture et nettoyage
Retirez la ou les vis fixant le couvercle de cuve ;
récupérez le joint d'étanchéité. Chassez l'axe du flotteur avec une pointe de diamètre légèrement inférieur. Extrayez le flotteur sans le rayer.
Travaillez sur un chiffon propre et rangez les
pièces démontées dans de petites boîtes numérotées pour faciliter le remontage (généralement inverse du démontage).
Évitez toute source de chaleur, flamme ou étincelle et opérez dans un local bien ventilé.
Retournez la cuve au-dessus d'un récipient pour vider les résidus d'essence. Desserrez et retirez les gicleurs principal et de ralenti avec précaution, car ils sont fragiles. Ne touchez normalement pas au
papillon des gaz, mais vérifiez qu'il pivote librement ; sinon, déposez-le pour lubrifier son axe et contrôler sa rectitude (fixé par un ou deux circlips).
Sur certains moteurs 2 temps, démontez la
pompe d'accélération à membrane après avoir noté sa position et celle de son joint (croquis ou photo recommandés). Laissez tremper les pièces métalliques dans du trichloréthylène pendant 12 heures. Pour les cuvettes en matériau synthétique, utilisez uniquement de l'essence comme solvant.
Soufflez les gicleurs et l'entrée de venturi à l'air comprimé. Sur moteurs 2 temps, une pompe à vélo convient si elle est sèche (testez-la auparavant).
Remontage et réglage
Laissez sécher toutes les pièces au solvant avant de les souffler à l'air comprimé. Inspectez-les minutieusement. Ne jamais utiliser de fil métallique pour déboucher un gicleur : optez pour une pompe à vélo, un compresseur ou un gonfleur. Remplacez-le si nécessaire.
Remettez les gicleurs sans forcer. Insérez le flotteur et son axe. Vérifiez qu'il est bien rappelé par son ressort ou sa languette, et que le pointeau se ferme en position haute. Remontez le carburateur, fixez-le, reconnectez la durite d'essence et les câbles de commande.
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