Les machines haut de gamme, en particulier les tondeuses autoportées, sont équipées d'un démarreur électrique pour un démarrage aisé. (Photos non contractuelles.)
Sur les équipements de forte puissance, un démarreur à lanceur retráctable exigerait un effort physique important de l'opérateur. Les démarreurs électriques se divisent en deux catégories principales : à commande par tirette ou par clé avec relais.
Démarreur à tirette
Il s'active en tirant sur un bouton généralement situé près de la commande des gaz. Via un câble, cela entraîne le moteur du démarreur qui engage son pignon sur la couronne dentée du volant moteur.
Ce mouvement comprime un ressort de rappel et, en fin de course, ferme un contact alimentant le moteur électrique.
Dès que le moteur de la tondeuse démarre, relâchez la tirette pour couper l'alimentation.
Démarreur à relais
Alimenté via un relais activé par un bouton ou, le plus souvent,
une clé de contact, il intègre un système d'accouplement/désaccouplement automatique (souvent appelé Bendix).
Ce mécanisme comprend un engrenage sur une rampe hélicoïdale de l'arbre moteur. Au démarrage, le pignon avance pour s'engrener sur la couronne du volant d'inertie. Une fois le moteur lancé, la rampe le rétracte.
Les pannes des démarreurs électriques relèvent de deux types :
- Défaillances du moteur électrique lui-même ;
- Problèmes du système de mise en route et d'accouplement, selon le modèle.
Le démarreur puise son énergie dans une
batterie. Vérifiez d'abord sa charge avant d'incriminer le démarreur.
Si le moteur tourne sans entraîner le volant, suspectez l'accouplement. Sans rotation, contrôlez le circuit de commande ou le moteur.
Pannes sur démarreur à tirette
Sur ce système simple, les défaillances sont rares. Si le moteur ne tourne pas, vérifiez le contact de fin de course (encrassé), à remplacer si nécessaire. Un câble détendu empêche la fin de course : réglez-le via l'écrou/contre-écrou à la base de la tirette. À l'inverse, un câble grippé (huilez-le régulièrement) ou un ressort brisé maintient l'accouplement, risquant d'endommager le volant.
Pannes sur démarreur à relais
Batterie chargée, mais pas de réaction à la clé ? Inspectez le
relais, cause la plus courante. Testez-le avec un multimètre ou un shunt résistant via un électricien si besoin. Irréparable, remplacez-le.
Le moteur peut tourner sans accouplement :
dispositif bloqué, souvent par corrosion de la rampe. Vérifiez aussi l'alignement (fixations desserrées) et la course libre du pignon.
Si le moteur hésite ou s'arrête à l'accouplement, il est défectueux. Sur les petits moteurs, scellés, remplacez-le.
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