Les petits moteurs 2 temps et la plupart des monocylindres 4 temps équipant le matériel de jardinage ne proposent que deux régimes : ralenti et vitesse de travail. Le carburateur subit une usure intense due aux accélérations répétées et fluctuantes. Découvrez en détail cette pièce maîtresse.
- Pour les moteurs fonctionnant toujours dans la même position (tondeuses, débroussailleuses, motoculteurs, motopompes, groupes électrogènes), une pompe à carburant n'est généralement pas nécessaire : la dépression dans la pipe d'admission suffit à alimenter le carburateur, positionné au-dessus ou à côté du réservoir.
- Quand une pompe est requise (tronçonneuses, élagues, débroussailleuses portées), elle est souvent une simple membrane intégrée au carburateur, activée par la dépression d'admission. Démarrez toujours horizontalement pour un amorçage gravitationnel optimal.
Le carburateur d'un moteur 2 temps
Les
carburateurs des
monocylindres 2 temps sont généralement du type
automatique à registre, assurant un dosage automatique du mélange. Un
volet d'air manuel enrichit le mélange et sert de
starter. La régulation s'effectue via une
cuve à flotteur à débit constant.
Réglés en usine pour des conditions standards, ils peuvent nécessiter des ajustements (montagne, chaleur).
- Trois vis de réglage : deux pour les mélanges haut et bas régimes (consultez la notice).
- La première vis contrôle le gicleur principal au régime maximal. La seconde ajuste le ralenti.
- La vis de ralenti (verticale) positionne le volet pour enrichir au démarrage.
- Le volet est commandé par câble ou tige en position « Start ».
Le carburateur d'un moteur 4 temps
Le réglage du ralenti d'un monocylindre 4 temps est plus précis, similaire aux carburateurs automobiles à papillon horizontal. Il permet un réglage du régime dans une plage limitée, avec :
- Un gicleur principal,
- Un gicleur de ralenti,
- Un volet de starter.
Certains modèles haut de gamme intègrent un starter automatique. La commande des gaz active souvent le starter en position « Start » via un levier à ressort.
Trois vis de réglage :
- Vis de richesse pour la stabilité du régime normal.
- Vis de ralenti pour le débit d'air au ralenti.
- Vis de starter pour la course du levier.
Les carburateurs compacts sont sensibles à l'
évaporation spontanée d'essence par forte chaleur, plein régime prolongé ou exposition au soleil. Laissez refroidir à l'ombre sans retoucher les réglages.
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