Le carénage est l'élément protecteur et aérodynamique essentiel de votre moto. Fragile face aux chocs et rayures, sa réparation par un professionnel peut s'avérer coûteuse. Heureusement, avec les bons produits et techniques, vous pouvez le restaurer vous-même de manière fiable et économique.
● Évitez le white-spirit pour nettoyer le plastique : il laisse un film gras. Utilisez de l'acétone ou du diluant cellulosique pour un dégraissage optimal et une adhérence parfaite de la résine.
● Les résines polyester durcissent mal en dessous de 18°C, contrairement aux résines époxy efficaces dès 10°C. Accélérez le séchage à distance avec un décapeur thermique, sans dépasser 40°C en surface.
Un simple choc suffit à endommager un carénage de moto. Les pros utilisent des équipements spécialisés et des colles adaptées au plastique, mais le remplacement est souvent privilégié, à un coût élevé. Pour des fissures mineures sans pièces manquantes, une réparation DIY est idéale et économique.
Les carénages moto sont en plastiques composites comme l'ABS ou le polycarbonate, injectés ou thermoformés. Seules les résines époxy conviennent à leur réparation, et s'adaptent aussi au PVC, verre ou carbone. Ici, nous utilisons une résine époxy dédiée.
● Les résines polyester sont réservées au polyester renforcé de fibre de verre, pour petites séries ou moulages unitaires.
Ces produits, disponibles en magasins d'accessoires auto, sont éprouvés :
● "Black Colle" : mastic-colle pour tuning, idéal pour recoller petites cassures (pas pour gros volumes). Creusez la fente, collez bord à bord sous pression. Comblez le creux après séchage pour renforcer.
● "Idées-Fix" : résine époxy bicomposante renforcée. Pétrissez à la main jusqu'à homogénéité. Dégraissez, remplissez la saignée, lissez au doigt mouillé. Durcit vite, se râpe facilement.
Appliquez un mastic polyester (avec 2% durcisseur) en fine couche, poncez. Il assure une bonne base pour la peinture, sans résistance mécanique (privilégiez époxy pour la solidité, mais indisponible en finition). Confiez la peinture à un pro pour un résultat optimal.
Sur ce garde-boue avant légèrement fendu, ouvrez la fissure au fer à souder ou meule conique pour une meilleure pénétration du mastic.
Dégraissez à l'acétone. Écartez les lèvres, enduisez de mastic, pressez 15 min. Garnissez et lissez à la spatule.
Coupez une tranche du bâtonnet, malaxez jusqu'à teinte uniforme (beige + bleu).
Exposé aux chocs, creusez la saignée, dégraissez, remplissez et compactez.
Après polymérisation, limez avec fraise de carrossier, adaptez au galbe.
Mélangez mastic polyester + 2% durcisseur, appliquez en débordant.
Poncez grains 80, 150, 240, 400 à sec avec cale. Évitez l'humidité.
Assurez une finition lisse pour une peinture métallisée parfaite par un pro.
