Jacques Raemakers, passionné expérimenté en mécanique agricole, n'a pas seulement remis en état sa remorque : il a corrigé ses défauts de conception initiaux pour en faire un outil ultra-fonctionnel et sécurisé.
À l'origine, la benne, bien conçue par un atelier de ferronnerie, contrastait avec un châssis réalisé à partir de profils en « U » mais d'une fabrication approximative.
Du timon trop haut derrière le tracteur aux articulations de benne trop basses, en passant par un vérin indémontable, les défauts étaient nombreux. L'essieu à rotules soudées, issu du train avant d'un camion des années 1950, posait problème : sa forme en berceau élevait le châssis sur des entretoises, rendant le chargement pénible. L'ensemble manquait de stabilité en virage en raison d'un centre de gravité trop haut et d'une tête d'attelage fixe.
Un nouvel essieu agricole a été raccourci pour s'adapter à la largeur du châssis. Les pneus ont été remplacés par des modèles plus larges et à flanc plus bas. La tête d'attelage fixe a cédé la place à un modèle pivotant, positionné plus bas sous les longerons. La pompe hydraulique, fixée sous le timon et actionnée par cardan depuis la prise de force du tracteur, a été supprimée : le vérin est désormais alimenté directement par la prise hydraulique du tracteur via raccords rapides. Exit réservoir d'huile et cardan à démonter !
Difficulté : 3/4
Coût : 300 à 500 € (hors remorque)
Temps : une semaine environ
Équipement : équerre à talon, niveau à bulle, serrejoints, outillage de serrurerie, perceuse, perceuse d'établi, scie à métaux, meuleuses Ø 125 et 230 mm avec support de tronçonnage, poste de soudure à arc, compresseur…
Le vérin était indémontable en raison de ses pattes soudées entre les traverses. La traverse d'essieu surbaissée réduisait inutilement la garde au sol.
Le timon est coupé au ras des longerons. Une patte de fixation du vérin est supprimée, et les articulations de la benne (soudées sur la traverse arrière) sont découpées.
Le nouvel essieu est sablé (roulements protégés). Le tube carré central, trop long, est tronçonné, ressoudé (idéalement manchonné dans un tube plus gros).
L'une des pattes de maintien du vérin est en trois parties : deux courtes soudées face à face sur les traverses, la troisième (plaque en L) boulonnée.
La nouvelle tête d'attelage pivotante est fixée au tube carré du timon, calée à la hauteur idéale par rapport au châssis et à l'attelage du tracteur.
La tête était retenue par un tube goupillé simple ; remplacé par une broche tournante massive avec une seule goupille (la broche ne sort pas de l'autre côté).
Fournitures :
• Vis mécaniques
• Rondelles plates et Grower (fixation vérin et essieu)
• Goupilles-clips (articulation benne)
• Graisse
• Antirouille
• Peinture pour métaux…
