Ma tondeuse refuse de démarrer! Il y a peut être un soucis de starter ou lié à une mauvaise arrivée de d'essence. Quels sont les symptômes de ces problèmes, comment diagnostiquer ces pannes et comment les réparer ?
Le moteur de la tondeuse refuse absolument de démarrer où se lance, mais cale après quelques instants.
- Si la machine est équipée d'un démarreur électrique, ne pa s'obstiner à l'actionner jusqu'à l'épuisement de la batterie. Après trois à quatre coups de démarreur, chercher la cause de l'incident.
- Sur une tondeuse à démarreur à inertie (avec lanceur), inutile de donner de grands coups répétés en tirant sur la corde du lanceur. Ne jamais effectuer une succession de tractions sur le câble sans laisser celui-ci revenir à sa position de repos initiale entre chaque traction : Il y a alors un risque de détériorer le mécanisme.
Les causes d'un démarrage difficile peuvent être liés à plusieurs facteurs. Commencer d'abord par
vérifier le circuit d'allumage. Si tout est correct et que l'écartement des
électrodes de bougie l'est également, c'est peut-être l'alimentation en carburant qui est en cause.
Vérifier l'arrivée d'essence
- Vérifier d'abord le niveau d'essence dans le réservoir. Il suffit que le niveau soit bas et la tondeuse sur un sol incliné : le réservoir penche alors dans le sens opposé à la sortie de la durite d'essence et le moteur refuse de démarrer. Si le circuit d'alimentation comporte un robinet, vérifier qu'il est ouvert.
- Pour contrôler l'arrivée d'essence au carburateur, débrancher la durite après avoir placé un récipient en dessous pour recueillir l'essence qui, normalement, doit s'écouler. Si ce n'est pas le cas, déconnecter la durite côté réservoir pour la déboucher.
- La dépose du carburateur, pour déboucher éventuellement le gicleur, ne s'effectue qu'en dernier ressort, quand toutes les autres causes de pannes auront été écartées.
La commande de starter
- Le levier de commande des gaz doit être placé en position « Start » (ou parfois en position « Choke ». Voir le manuel propre à chaque machine), avant de démarrer moteur à froid. Vérifier que dans cette position, le câble de commande agit correctement sur la biellette de starter du carburateur. Il doit être amener en butée du côté « Start » (sur de nombreuses tondeuses, il est généralement repéré sur le corps de cuve du carburateur).
- Dans le cas contraire, ajuster la commande en agissant sur l'écrou de réglage du câble, après avoir desserré le contre-écrou. Rebloquer ce dernier lorsque un réglage correct est obtenu. Vérifier aussi que la biellette pivote bien sur son axe (voir schéma technique ci-dessus), afin d'agir su le volet d'air du carburateur.
- Si il est impossible de voir tourner l'axe, déconnecter le câble de commande et actionner la biellette au doigt ; si aucune résistance n'est ressentie et si la biellette se déplace dans les deux sens sans aucun effort, c'est qu'elle est désolidarisée de son axe (la rupture de la fixation axe-volet est excessivement rare). Il est difficile de remédier à ce genre d'avarie ; on peut cependant tenter de refixer l'axe dans la biellette en utilisant un produit du type Loctite Freinétanche (frein filet).
- Il est également possible de donner de petits coups de pointeau sur le pourtour de l'axe sortant de la biellette. il faut toutefois agir avec précaution pour ne pas fausser l'axe.
- À l'inverse, il peut arriver que la commande de starter ne revienne pas à zéro lorsqu'on place la commande des gaz en position de travail. Dans ce cas, le régime du moteur baisse et ce dernier risque même de caler rapidement. Effectuer alors les mêmes vérifications que précédemment. Attendre que le moteur ait refroidi avant de le démarrer à nouveau, pour éviter de le noyer.
- Démonter la bougie et vérifier ses électrodes : elles sont probablement « perlées » de carburant qu'il faut nettoyer avec un chiffon doux.
- Si toutes ces vérifications ne donnent aucune indication sur l'origine de la panne, il faut alors déposer le carburateur. Commencer par vérifier le fonctionnement du volet d'air du starter. Si il est correct, démonter le gicleur principal et souffler dedans avec de l'air comprimé. Si le moteur démarre mais s'étouffe rapidement, vérifier le gicleur de ralenti et souffler dedans également.
- Lors du remontage, contrôler l'état des joints éventuels et ne pas hésiter à les remplacer au moindre doute. Resserrer modérément les boulons pour ne pas fendre le métal.
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